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地鐵疏散平臺的標準

發(fā)布時間：

2022-01-11

這五種類型的疏散平臺都各有利弊,而目前對于地鐵疏散平臺并沒有強制性的材料要求

　　現(xiàn)在地鐵疏散平臺結(jié)構(gòu)與材質(zhì)一般采用這五種：1、現(xiàn)澆鋼筋混凝土板+植筋固定；2、預制鋼筋混凝土板+鋼梁+錨栓固定；3、RPC面板+鋼梁/rpc支架+錨栓固定；4、玻璃鋼+鋼梁+錨栓固定；5、水泥基+鋼梁/水泥基支架+錨栓固定。

　　這五種類型的疏散平臺都各有利弊,而目前對于地鐵疏散平臺并沒有強制性的材料要求、抗沖擊要求,而作為地鐵疏散平臺主要用于火災、恐怖襲擊,列車追尾等緊急事故發(fā)生后的逃生通道，其建造標準應該更高,比如一旦列車脫軌,高速下沖撞疏散平臺,大部分的現(xiàn)澆混凝土疏散平臺可能都很難在此沖擊力下保證疏散的正常運作,因此在疏散平臺上我們需要尋求更加安全可靠的材料，抗沖擊更強,防火能力更好。

　　以廣州地鐵為例,廣州地鐵三號線是國內(nèi)首個在隧道內(nèi)安裝疏散平臺的地鐵,鑒于廣州地鐵一號線運營十年來隧道內(nèi)部分鋼支架已出現(xiàn)嚴重銹蝕問題,運營部門的維護保養(yǎng)責任日漸加重。

　　放在當下，鋼梁支架得到了很大的改變，做鍍鋅處理，就很好的處理了防腐蝕的問題，也可以選擇水泥基支架和rpc支架。在新材料的應用上，rpc材質(zhì)因為其特性被越來越多的地鐵所運用。

　　現(xiàn)在地鐵出行已然成為大城市人民生活的常態(tài),隨著二三線城市地鐵的開通，地鐵出行勢必走進千家萬戶,安全問題是重中之重。要進一步嚴格規(guī)范地鐵，地鐵疏散平臺的建造必須盡快納人規(guī)范的標準,而在材料選擇上,支持新型材料的發(fā)展和應用,跟上科技發(fā)展的步伐，盡最大努力保證地鐵運營安全,做好充分的準備應對各種突發(fā)事件。

rpc蓋板技術(shù)條件

疏散平臺建造的必要性